Союзная Территория Андаманских и Никобарских остовов, Индия.

 Полное название: The Union Territory of Anaman and Nicobar Islands (Союзная Территория Андаманские и Никобарские Острова).

Столица: Port Blair (Порт Блэр, остров Южный Андаман)

Площадь: 8 249 км2.

Разговорные языки: Хинди, английский, телугу, панджаби, бенгали, кар, малаялам, тамильский – это официально признанные языки на Сюозной Территории. Помимо официальных, островитяне говорят и на других редких эндемичных языках никобарской, андаманской и шомпенской групп, таких как мундари, тулу, ория, догри, каннада, манипури, карене, конкани, урду, гуджарати, ассамский, раджастхани, непали, догри, марвари, сидхи и других.

Сезоны для посещения: Лучшее время для посещения островов - между декабрем и апрелем. Наибольшее количество туристов приходится на время между концом декабря и началом января. С конца мая начинается сезон муссонных дождей, который длится до самого ноября.

Карта Союзной Территории Андаманских и Никобарских остовов, Индия.

Информация о союзной территории Андаманских и Никобарских остовов, Индия.

Союзная Территория расположилась в Бенгальском заливе, точнее в юго-восточной его части. С востока острова омывает Андаманское море, которые разделяет  140 километровый пролив десятого Градуса. Этот пролив и разделил острова, по южную сторону пролива расположились Никобарские, а с северной стороны – Андаманские острова. Андаманды состоят из 550 отдельных островков, хотя постоянно заселены только 38. Никобаркие территории состоят из 22 островков, 10 из которых имеют  постоянное население. Более 1000 километров от этого архипелага до индийской береговой линии, всего лишь 40 км до бирманских Кокосовых островов, и почти 700 км до Таиланда.

Культурологические, лингвистические и генетические исследования показывают, что первые человеческие поселения на островах были образованы еще в эпоху среднего палеолита, хотя самым ранним археологическим находкам всего 2200 лет. На островах до сих пор сохранились дикие поселения,  которые были обоснованы еще в каменном веке. Они живут маленькими группками и не стремятся наладить контакт с цивилизацией. В лесах островов скрывается племя Шомпенов, население которого составляет 250 человек. Полностью отгородившиеся от современного мира племя джарава, состоящее из 350 человек, сентинельцы – 250 человек, почти исчезнувшие племена цивилизации юнге – 94 человека и андаманцы, представителей которых осталось всего 39.

С началом британской колонизации Азии и началась новая история островов. Первое поселение был основано лейтенантом Арчибальдом Блэром на острове Четхэм, это была штрафная колония. На современное место расположения Порт-Блэра колонию передвинули спустя два года,  назвав Порт-Корнваллис, а еще через пять лет ее вовсе закрыли. Хотя во времена Первой Англо-Бирманской войны, Порт-Корнвалис служил временной перевалочной базой для флота Великобритании. Для моряков считалось одинаково опасным утонуть в море и спастись на территории этих островов, потому как  местные аборигены очень часто убивали европейских моряков, потерпевших кораблекрушение, в 1830-1840 годах. К тому же в 1857 году восстало еще племя сипаев, это вынудило британское правительство обосновать новое поселение. Так и началась постройка Порт-Блэра.

Колония стала вторым в истории человечества концентрационным лагерем для политических заключенных, тысячи индийских борцов за независимость и справедливость там погибли. На острове Вайпер было свое отделение и виселицы для проблемных заключенных, обреченные индийцы прозвали эту местность Черные Воды. Порт-Блэр служил могилой, для многих политических жертв Британской Империи, вплоть до 1938 года, потом эти тюрьмы стали использовать для  заключения уголовников.

В 1942 году японской Императорской армией были захвачены Андаманды, без особого сопротивления, британцы сразу осознали, что не состоянии противостоять японской армии, и отозвали непальско-гуркхские части на континент. Для охраны Порт-Блэра остались только 23 офицера и 300 сикхских милиционеров. Сикхи сдали оружие британцам, стали активно сотрудничать с новыми властями и влились в ряды Индийской Национальной армии, оставшихся британских офицеров отправили в сингапурские лагеря, а британских пленников выпустили.

Несмотря на лояльное отношение к японцам, которые освободили население от британцев, индийцев продолжали арестовывать и пытать в той же британской тюрьме, известной как Клеточная Тюрьма Порт-Блэра (Cellular Jail). Императорские японские войска основательно укрепляли защиту острова, строились бункеры и защитные линии. Эти вмешательства сильно нарушили природу островов и колониальные постройки.

По официальным данным первый флаг независимой Индии был поднят именно над Порт-Блэром в 1943 году, благодаря усилиям Субхаша Чандра Босе. Тогда все административное правление было передано в руки прояпонской коллаборационистской организации под названием Azad Hind (в переводе значит Свободная Индия). Репрессии оккупантов над местными жителями, после поднятия флага,  продолжились. Японские спецслужбы позаботились о том, чтоб Субхаша, во время своего визита ничего не узнал о происходящих событиях на острове и настоящем положении дел. Резня местного населения продолжалась до самого 1945 года, за это время успело погибнуть 2 тысячи индийцев, 501 из которых от пыток, проводимых японцами.

Как ни странно, но после капитуляции Японии в 1945 году, острова снова достались британцам. Индийцам было предложено право переезда на континент, а также активное содействие в развитии инфраструктуры и промышленности островов. Независимость Индия получила в 1947 году, тогда и была окончательно закрыта колония.

Такое широкое разнообразие народов, населяющих острова, получилось из-за специальных программ проводимых уже независимой Индией. Многие семьи переселялись с Западной Бенгалии, Тамил Наду и Андхра-Прадеша для освоения островов. Такие переселения вызвали исчезновение местного аборигенского населения, племена не хотели мириться с новыми соседями, встречая их стрелами и ножами. Позже правительство выделило специальные территории для оставшихся племен, названные резервациями, эта местность находится под государственной защитой. Проникать в резервации строго запрещено, кроме того это очень опасно. Например, представители местных аборигенов – Сентинельцы, убивали все посетителей, желающих высадится на их острове. Несмотря на это в 1980 году была проложена транс-адаманская магистраль через все земли племени джарава, сейчас ведутся попытки по закрытию магистрали в целях защиты племени.

Небольшое количество оставшихся аборигенов продолжают следовать своим традициям, прислушиваются к своим предкам и знакам природы. Во время разрушительного Великого Азиатского цунами, произошедшего в 2004 году, в наименьшей степени пострадали именно аборигенские племена, которые ушли на возвышенности. А вот цивилизация пострадала намного сильнее, в Порт-Блэре смыло весь прибрежный Мемориальный парк. А  пятиметровая морская волна почти на полтора километра проникшая вглубь острова на Малом Андамане, разрушила хозяйственные объекты, здания и унесла жизни множества людей. Никобарские острова пострадали в еще большей степени, чем Андаманские.

После этих печальных событий туристическая отрасль сильно пострадала, и до сих пор полностью не восстановилась. Тысячи людей лишились своего жилища и имущества. Особенно пострадали люди, зарабатывающие на туризме, сезон 2005 года был полностью испорчен, сейчас только начинает восстанавливаться туризм, иностранные и индийские туристы уже начинают  посещать Малый Андаман. Ущерб, нанесенный цунами, полному восстановлению не подлежит, форма некоторых островов была полностью изменена, разрушились красивейшие коралловые рифы и пляжи.

Постепенное восстановление и развитие туризма побуждает правительство открыть постоянные международные рейсы в Порт-Блэр, с Никобанскими островами туристическая проблема пока остается. Ходят слухи о специальных пермитах, хотя многие туристы, до сих пор не могут попасть на острова. Время на островах, такое же, как и в Индии – делийское, несмотря на значительное расстояние, закат по этому времени в пять вечера, а восход в четыре утра.

На островах действуют строгие правила, описанные на правительственном сайте, запрещающие публичные обнажения, вывоз кораллов и другие подобные поступки. Подробнее об этих правилах можно узнать на этом сайте http://www.and.nic.in/. Для людей, не являющихся гражданами Индии, следует оформлять специальные пермиты. Они выдаются на 30 дней, далее вы имеете право  продлить пермит дополнительно на 15 дней, оформить его можно по прибытию в аэропорт, в зале прибытия. Если вы решили добираться по воде, то лучше заранее оформить пермит, потому что по прибытию в порт, офицер иммиграционной службы может отсутствовать и тогда вам придется самостоятельно разыскивать отделение иммиграционной службы. Для предварительного оформления пермита, вы можете обратиться по телефонам:  044 282 782 10 – регистрация в Ченнае (Мадрасе) и 033 224 733 00 – в Колтаке ( Калькутте). На острове любое официальное лицо имеет право потребовать у вас предъявления пермита, также он требуется при любых действиях требующих регистрации.

Достопримечательности: Главной достопримечательностью острова является уникальная природа, лучшие в мире пляжи и необычные морские обитатели тропиков. А пляж Радханагар на острове Хавелок, журнал Time назвал лучшим пляжем 2004 года  во всей Азии. Разнообразные пляжные и водные развлечения привлекают туристов. Активисты могут заняться снорклингом и дайвингом. Найти множество интересного и нового можно во время катания на лодке с прозрачным дном и яхтах. Заядлые рыболовы могут здесь открыть для себя новые грани рыболовства. Отдохнуть от городской суеты можно на малозаселенных островах, где каждый желающий может почувствовать себя Робинзоном и насладится красотами редких растений, птиц и животных.  К тому же именно здесь остались последние на планете «люди каменного века», многие приезжают на острова в надежде их встретить. А кто-то, например серферы, приезжает ощутить всю мощь вздымающихся волн на восстановленном Малом Андаманде.

Проблемы с расселением могут возникнуть только в сезоны пикового посещение островов, во время празднования Нового Года и Рождества. Хотя такие казусы происходят крайне редко, ведь на островах хватает отелей и гестхаусов, для людей разного уровня платежеспособности. В сравнении с другими туристическими островами, цены на развлечения под водой несколько выше, зато остальные услуги стоят так же и даже дешевле, чем, например, на Гоа.

Вы можете пребывать с ночевкой на острове Хавелок, Нейл, Лог, на территории Порт-Блэра, Южного, Малого, Среднего Андамана и острова Норс Пэсседж, за исключением мест племенной резервации, а также на Баратанге, Рангате, Майабундере и Диглипуре, но только в случае если вы имеете пермит. Также пермит позволяет находиться на всех островах Национального Морского парка Ганди, ночевку в морском парке можно осуществить только с соответствующего  разрешения администрации. Днем можно наблюдать Мадубану, Харриет и вулканический остров Баррен, без высадки из лодки, а также посетить Саус Синке, Джолли Буой, Наркондам, Бразерс, Росса и Смита, Систерс и  Ред Скин.

Между островами лучше не передвигаться с рыбаками, т.к. это нелегально и может привести к проблемам с законом. Перемещения можно осуществлять с помощью вертолетов или паромов, тогда с иммиграционной регистрацией все будет в порядке. Цены на паромы и расписание размещены на правительственном сайте http://www.and.nic.in/, но следует знать, что расписание паромов может изменяться в зависимости от погодных условий на воде. В кассах обычно огромные очереди и суматоха, чтобы купить билет, кстати, не такой уж и дорогой - всего 200 рупий, нужно иметь стальные нервы. Особенно это проявляется в Прорт-Блэре и Хаверлоке, но можно схитрить, зная, что очереди в женскую кассу спокойнее, и там можно купить билеты для всех.

Как добраться: Авиарейсы  Порт-Блэр принимает только из Ченная, Колкаты и Дели. В скором времени, возможно, открытие и международных авиарейсов. Пережить целое приключение можно добираясь несколько дней на корабле. Регулярные перевозки осуществляются из Колкатты, Вишакхапатнама и Ченная прямо на Андаманды. Желательно заранее бронировать билеты, так как существует вероятность, что они закончатся, особенно если вы собрались посетить острова в пиковый сезон.

Перелеты на самолете осуществляют компании: Air India – ежедневный вылет по маршруту Ченнай – Порт-Блэр – Ченнай, стоимость от 180 долларов США в оба конца, длительность полета составляет 2 ч. 5 мин.; направление Колката - Порт-Блэр – Колката стоит от 200 долларов и занимает 2 часа полета.

JetLite – ежедневный вылет по направлению Ченнай – Порт-Блэр – Ченнай, стоимость билетов в оба конца от 270 долларов США, длительность полета 2 ч. 5 мин; по направлению Дели- Колката – Порт-Блэр – Колката – Дели, приблизительная стоимость 530 долларов, длительность полета 4 ч. 50 мин; по направлению Колката – Порт-Блэр – Колката, стоимость примерно 210 долларов, длительность полета 2 часа.

Kingfisher RED – ежедневный вылет по направлению Ченнай – Порт-Блэр – Ченнай, стоимость в оба конца 170 долларов США, длительность полета 2 часа. Стоимость билетов увеличивается по мере приближения даты вылета.

Морские перевозки в Порт-Блэр осуществляют корабли компании MV Akbar, длительность перевозки составляет 56 часов, обычно бывает 4 – 6 рейсов в месяц. В сезоны высокой активности туристов компании MV Nancowry и MV Swarajdweep  осуществляют еженедельные перевозки из Ченная, длительность которых составляет 60 часов. Раз в месяц осуществляется перевозка из Вишакхапатнама. Корабли компании  MV Harshavardhana ходят из обоих портов. Цены на такие перевозки имеют большой диапазон, стоимость за одну койку начинается от 1500 рупий и до 150 долларов США. Расписание, также как и цены, часто изменяется, официальный правительственный сайт http://www.and.nic.in/ и официальный туристический сайт Андаман  http://tourism.andaman.nic.in/ всегда содержат свежую информацию обо всех изменениях.